Las calles de adoquín, uno de los elementos urbanos que distinguen a ciudades de origen virreinal como San Luis Potosí, no deberían ser retiradas bajo el argumento de que resultan poco eficientes para la circulación vehicular. Para María Isabel Monroy Castillo, cronista de la ciudad, la clave no está en reemplazar estos materiales, sino en aplicar políticas públicas que permitan conservarlos y regular la movilidad en las zonas históricas.
La historiadora señaló que la modernización de la ciudad no necesariamente implica eliminar los elementos tradicionales de su traza urbana. A su juicio, ambos pueden coexistir siempre que exista una planeación adecuada del tránsito.
“Yo no veo por qué no puedan coexistir las calles de la ciudad con la modernidad, lo único que tienen que hacer es disminuir la velocidad en las zonas en las que todavía se utiliza ese material en las vialidades”, afirmó.
De acuerdo con la investigadora, establecer límites de velocidad de menos de 30 kilómetros por hora en los sectores donde todavía se conservan vialidades de adoquín ayudaría a proteger su estructura física y, al mismo tiempo, contribuiría a generar espacios urbanos con mayor prioridad para el peatón.
Monroy Castillo explicó que este tipo de pavimento todavía forma parte de la traza de siete barrios tradicionales de la capital potosina, donde durante décadas ha demostrado ser funcional para el tránsito local, siempre que se acompañe de medidas orientadas a su preservación.
“La más simple es la disminución de las velocidades en las zonas de la ciudad donde están esas calles, en los barrios, no se necesita circular con rapidez, sino trasladarse; para llegar rápido están los bulevares y vías rápidas, no es el caso en donde están las vialidades de adoquín”, comentó.
La cronista añadió que el reto también está relacionado con la regulación del tránsito. Recordó que el crecimiento del parque vehicular ha provocado que en ciertos horarios las calles se saturen, lo que en ocasiones vuelve más complicado el paso de peatones en zonas históricas.
Desde su perspectiva, preservar el adoquín no solo implica proteger un material de construcción, sino mantener una parte de la identidad urbana de la ciudad y promover un modelo de movilidad más compatible con los espacios históricos.
